Nueva equipación

Hola a todos, como ya sabéis AvanzamosTV y AvanzamosCiclismo somos una Asociación Deportiva, en la cual apostamos por la promoción y difusión del ciclismo en todas sus modalidades y edades, tenemos escuelas tradicionales de ciclismo, BiciEscuelas para adultos, corredores compitiendo en casi todas las categorías. Pero nuestra faceta singular, ante la ausencia de comunicación en los medios tradicionales de lo que es el ciclismo por dentro (sensaciones, emociones, sacrificios, etc), decidimos crear un medio que principalmente transmitiera todo lo que el ciclismo conlleva implicito en la persona que lo practica. Así nació Avanzamosciclismo y AvanzamosTV, después de la gran repercusión que hemos alcanzado y la gran aceptación que de nuestro trabajo nos habéis transmitido, nos hemos encontrado de golpe y ante esta crisis, sin financiación para poder continuar con nuestra labor, y por supuesto sin poder incrementar la edición y difusión de nuestros documentales.

Ante esta situación de crisis, hemos tenido que agudizar la imaginación y este planteamiento que a continuación os proponemos depende de vosotros, de todos los que ponéis "me gusta"a nuestras películas, y que queréis colaborar para que podamos seguir editando, emocionando, transmitiendo ciclismo..., en definitiva seguir dando vida a AvanzamosTV y Avanzamociclismo. Después de llamar a, hemos perdido la cuenta, tantas puertas de posibles patrocinadores, tan solo una ha colaborado de modo especial con nosotros:LOTENEMOSTODO.COM, una empresa joven y dinámica, especializada entre otras facetas la de confeccionar equipaciones de ciclismo personalizadas. Gracias a esta colaboración AvanzamosTV va a disponer en breve de equipaciones para todos aquellos que deseen tenerla, lo que os distinguirá como colaboradores y seguidores de AvanzamosTV.

Si quieres seguir leyendo más: http://www.avanzamosciclismo.com

JUDEX Don Benito

Por fin empiezo lo JUDEX!!
Ya que la primer carrera disputada en Torrejón el Rubio no la pude correr, esta es la primera para mi. El circuito lo habían cambiado un poco , pero estaba en el mismo sitio, era un terreno arenoso de unos 900 metros. Cuando comenzó la carrera, no pude lograr una buena posición debido a que frene demasiado en la primera curva, pero al terminar esta primera vuelta ya había remontado un par de posiciones. Me di cuenta de que el sillín se me había bajado debido a que no  lo apreté bien al empezar pero decidí no pararme para no perder tiempo. Durante el resto de las vueltas, hasta la séptima fui avanzando posiciones hasta colocarme en la quinta posición que, aunque muy luchada con otro corredor, al final conseguí bastante venta. en las últimas vueltas, vi a un corredor que le tenía a unos 200 metros y decidí ir a por él, en la última vuelta, antes de llegar a meta le adelante, pero resulto que a este ya le había doblado antes pero valió la pena .Porfin terminó la carrera en la vuelta número 16. Aquí pongo un par de fotos de la carrera:

Palabras mas impactantes de Contador en su compadecencia

En estos momentos mi sentimiento es de una enorme desilusión, es un momento de ánimo muy complicado. Hace año y medio que empezó todo esto y no ha habido ni una sola mañana que no me preguntara el porqué de esta situación, una situación que no le deseo a nadie, porque ha sido durísimo, un auténtico calvario. Y más duro aún ha sido ver a mi mujer y a toda mi familia sufriendo por esta acusación que además va en contra de todos mis valores, de mi sentido de la justicia, de la disciplina y de la honestidad.

Estoy totalmente en desacuerdo con la sentencia y por más que lo intento no puedo entender ni comprender esta sanción. Todos estos meses he hecho todo lo posible para demostrar mi inocencia. Incluso me he sometido al polígrafo. Dos días antes del Giro de Italia y durante 5 horas seguidas,  he contestado preguntas como si fuera un delincuente. Y en Suiza, ante el TAS, pedí por favor que me dijesen qué más necesitaba para probar mi inocencia, porque lo haría, pero ya no se me ocurrían más cosas. voy a seguir en el ciclismo y que lo seguiré practicando de una forma limpia, como he hecho toda mi vida. Aunque ahora mi ánimo no es el mejor, sé que esto me va a hacer más fuerte en el futuro. Mi agradecimiento es enorme por el increíble apoyo que se me ha dado por parte de mucha gente. Ha sido importantísimo, porque muchos días de entrenamiento me hubiera querido ir a casa, pero gracias a ellos he podido continuar y seguir luchando. Quiero agradecer también el grandísimo apoyo que me ha dado y me sigue dando mi equipo, basado siempre en la verdad, lo mismo que los sponsors, por confiar en mí como siguen confiando. Me queda cierta satisfacción también porque a cualquiera que lea la sentencia le quedará claro que no me he dopado. Se ve que es una cantidad de sustancia que no ha afectado para nada mi rendimiento y que se debe a la ingestión accidental de un suplemento alimenticio contaminado que no implica ni negligencia ni intención por mi parte. Pero aún así me condenan a dos años de sanción, a una multa económica y a perder muchas victorias. Tal vez puedan conseguir imponerme las dos primeras sanciones, pero no podrán quitar las victorias. Yo nunca he buscado sumar cifras en mi palmarés, con lo que me quedo es con disfrutar de la competición, con el recuerdo que dejo en la gente y con la satisfacción del trabajo bien hecho. Todas y cada una de esas victorias no son mías, si no de la gente que ha disfrutado con ellas y ellos son quienes pueden decidir quién ha ganado esas carreras. También quiero decir que ando el 100% por ellos en cada carrera”.

Características de todo ciclista

Nos gustan las bicicletas y salir a rodar por el monte. Nos gusta darle a los pedales y sentir que nuestras piernas arden por el esfuerzo y nos gusta el ciclismo en todas su variantes. Pero, ¿realmente somos verdaderos ciclistas?. Al igual que sucede en nuestra vida existen momentos puntuales que marcan un antes y un después en nosotros mismos. El primer amor, nuestra graduación o el nacimiento de un hijo son momentos mágicos que transforman nuestra vida y nos convierten en amantes, personas de provecho o padres.


En el ciclismo también existen pequeños momentos que determinan que ya estamos en el siguiente nivel. A continuación, los 25 momentos mágicos que nos convierten en verdaderos ciclistas:

• Cuando nos damos cuenta que el camino no está en el monte, sino que el monte es el camino.
  
• Cuando tenemos un cajón en nuestro armario dedicado exclusivamente a guardar nuestro equipamiento ciclista.
  
• Cuando pasamos la noche sin dormir después de afeitarnos las piernas por primera vez, debido al escozor de la piel rozando con las sábanas.
  
• Cuando la frase "Gracias por la ruta" se transforma en algo cotidiano de nuestro vocabulario.
  
• Cuando vemos a alguien con un bronceado de ciclista (brazos y piernas) y le dedicamos un pequeño gesto de reconocimiento.
  
• Cuando descubrimos que una lata de Coca-Cola es capaz de resucitar a los muertos.
  
• Cuando iniciamos y terminamos la misma ruta en bicicleta bajo una lluvia torrencial.
  
• Cuando estamos en una tienda de bicicletas mucho tiempo y nadie espera que compremos algo.
  
• Cuando el cuentakilómetros de la bicicleta registra cifras de tres dígitos en una misma ruta.
  
• Cuando montamos en bicicleta por quinto día consecutivo y el culo no nos duele.
  
• Cuando dejamos de rodar al lado o detrás del grupo de ciclistas y rodamos justo en el interior, sin sentir claustrofobia.
  
• Cuando somos capaces de lanzar un verdadero cohete de mocos por nuestra nariz con total precisión y sin disminuir el ritmo de la bicicleta.
  
• Cuando nos damos cuenta de que alguien más también lleva grasa de la cadena sobre la pantorrilla derecha.
  
• Cuando nos quedamos enganchados en los pedales y sufrimos una caída tonta en cualquier parada.
  
• Cuando rodamos por una ciudad congestionada y nos sentimos felices de saber que somos los únicos que nos estamos moviendo.
  
• Cuando nuestro jefe/a nos pregunta acerca de lo que está ocurriendo en el Tour de Francia.
  
• Cuando reparamos nuestra vieja bicicleta para ayudar a alguien a iniciarse en el ciclismo.
  
• Cuando cambiamos nuestro primer juego de neumáticos desgastados en la bicicleta.
  
• Cuando encontramos a un ciclista con problemas y le damos nuestra única cámara de repuesto para las ruedas.
  
• Cuando conseguimos perdernos realmente por el monte a lomos de nuestra bicicleta, deliberadamente.
  
• Cuando arrugamos por primera vez el número de nuestro dorsal al final de una competición.
  
• Cuando admiramos por primera vez un amanecer sobre el sillín de nuestra bicicleta.
  
• Cuando estamos en mitad de una subida brutal y nos damos cuenta de que ese camino no es correcto y, sin embargo, continuamos el ascenso.
  
• Cuando compramos la primera bicicleta "seria" a nuestro hijo/a y vemos el brillo de felicidad en sus ojos.
  
• Cuando sospechamos que esa bicicleta de al lado es robada y, sinceramente, nos duele de verdad.
  

Los pedales automáticos en el Mountain Bike.

Una de las mayores innovaciones en el mundo del ciclismo fue la invención de los pedales automáticos. Gracias a este tipo de pedales, se produjo un avance muy significativo en el mundo de las bicicletas y supuso una mejora sustancial en lo referente a la eficacia del pedaleo, mucho más óptima con los pedales automáticos debido a que se consigue aplicar la fuerza a lo largo de todo el recorrido o circunferencia de los pedales. A continuación, conoceremos cuáles son las ventajas y los inconvenientes de utilizar pedales automáticos en nuestra bicicleta.


Hacer uso de pedales automáticos en el Mountain Bike es una práctica muy recomendable y prácticamente todos los ciclistas que los prueban continúan haciendo uso de ellos. Entre las ventajas de usar este tipo de pedales, encontramos:


·Un pedaleo más eficaz. Con los pedales automáticos podemos pedalear ejerciendo fuerza sobre todo el recorrido o circunferencia de los pedales, consiguiendo lo que se denomina pedaleo en redondo. Gracias a esta mayor eficacia en el pedaleo, se mejora la efectividad de los entrenamientos en bicicleta y se reducen lesiones derivadas de desequilibrios musculares entre ambas piernas.
·Una sujeción más óptima. Con los pedales automáticos nuestros pies van sujetos a la bicicleta de manera firme y se evitan esos pequeños accidentes que pueden ocurrir cuando se nos escapa un pie del pedal sobre terrenos accidentados. Además, gracias a esta firme sujeción de nuestros pies, se mejora el control de la bicicleta y nos permite realizar diferentes maniobras (saltos, subir bordillos, etc...) simplemente dando pequeños tirones con los pies.
·La posición del pie siempre correcta. Utilizar pedales automáticos hace que la posición de nuestros pies sobre el pedal siempre sea la misma, sin permitir diferentes posturas que puedan provocar algún tipo de lesión a largo plazo. Lo único que debemos hacer es asegurarnos de ajustar correctamente la posición de las calas en nuestras zapatillas de forma que el pie quede paralelo al pedalier de la bicicleta y el pedal justo debajo del punto central del metatarso del pie.


Básicamente, estas son las ventajas más importantes de las que nos beneficiamos cuando utilizamos pedales automáticos en la bicicleta. Sobre sus inconvenientes, lo más destacable sería el que debemos utilizar obligatoriamente calzado específico para poder colocar las calas que acompañan a los pedales automáticos, aunque no deja de ser también una ventaja ya que de esta manera evitaremos que nuestro calzado "normal" se desgaste en exceso.


Existe cierto miedo entre los principiantes y otros ciclistas que nunca han utilizado pedales automáticos a la hora de iniciarse con los mismos. Lo cierto es que cuando no estamos acostumbrados, es bastante fácil y común sufrir esas típicas caídas a bicicleta parada debido a que nos hemos olvidado desenganchar los pies o hemos tardado demasiado, pero siempre sin mayores consecuencias. Lo cierto es que con un poco de práctica, el gesto de enganchar y desenganchar el pie del pedal automático se hace de forma mecánica y no trae mayores problemas.


Además, no está de más recordar que en el mercado existen multitud de tipos diferentes de pedales automáticos. Podremos encontrar pedales automáticos de diferentes fabricantes y con diferentes sistemas de anclaje, además de otros pedales de tipo mixto que pueden ser utilizados como pedales automáticos o como pedales de plataforma, algo muy útil si no necesitamos estar "enganchados" en la bicicleta constantemente (por ejemplo, en recorridos urbanos).


Resumiendo de forma general, los pedales automáticos son más seguros, favorecen la eficacia de nuestro pedaleo ya que podemos ejercer fuerza hacia abajo con una pierna y hacia arriba con la otra consiguiendo un pedaleo en redondo, y nos evitan lesiones y dolores de articulaciones una vez están bien ajustados. Con un poco de práctica y algunas salidas con ellos, cualquiera puede beneficiarse de las ventajas de este tipo de pedales.


► accesorios bicicletas ◄

Calendario JUDEX 2012

·10 de marzo Torrejón el Rubio excepto cadetes y junior carretera.
·11 de marzo Torrejón el Rubio cadetes y junior prueba en linea.
·24 de marzo Don Benito.
·31 de marzo Mérida.
·14 de abril Plasencia.
·28 de abril Zafra.
·12 de mayo Quintana de la Serena.
·26 de mayo Jerez de los Caballeros.

·2 de junio Cáceres, prueba Y CLAUSURA.

Contará con el mismo número de pruebas que en el año 2011. Con dos modificaciones dignas de mención. Para la clasificación general se descartará el peor resultado de entre las 7 primeras pruebas y puntuará obligatoriamente el resultado de la última prueba aunque sea cero. Asimismo en la prueba en línea, puntuarán todos los corredores que lleguen a meta aunque sea fuera de control horario.

Una vez confeccionado el calendario se comunicará los clubes y entidades que han solicitado participar el número máximo de niños que pueden inscribir en cada prueba en base a la participación de años anteriores y a la nueva incorporación de entidades como Plasencia y Jerez de los Caballeros, así como de la disponibilidad de transporte en autobús.

(federación extremeña de ciclismo)

Juanjo Cobo correrá en el Movistar Team las dos próximas temporadas

El vigente vencedor de la Vuelta a España, Juanjo Cobo, vestirá durante las dos próximas temporadas el maillot del Movistar Team tras el acuerdo cerrado por ambas partes. Cobo (Cabezón de la Sal, 1981) se consagró el pasado mes de septiembre con la victoria final en la Vuelta a España, que le situaba definitivamente en la elite mundial tras cinco campañas con notables apariciones como el triunfo en la Vuelta al País Vasco 2007, la victoria en una de las etapas de alta montaña de la Vuelta 2009 o el éxito en la etapa reina del Tour de Francia 2008. El Bisonte de La Pesa cumplirá su novena temporada en profesionales y regresará a las órdenes de Eusebio Unzué, con quien ya compartió equipo en 2010. Para el mánager general de la escuadra telefónica, la incorporación de Cobo "supone un salto más de calidad en nuestra plantilla. Creo que el triunfo en la Vuelta le ha cambiado la mentalidad y físicamente, ya hemos visto de lo que es capaz. Creo que con su llegada y la de Alejandro vamos a dar un salto importante, sobre todo porque el bloque que les rodea es más fuerte que el pasado año".

Por su parte, Cobo se muestra confiado e ilusionado ante este nuevo reto en su carrera: "Estoy muy satisfecho porque Movistar Team es uno de los mejores equipos del mundo y me va a dar la oportunidad de estar en las carreras más importantes del calendario. Sé que han hecho un esfuerzo. En 2010 ya corrí a las ordenes de Unzué y las cosas no me salieron bien. Creo que ambos nos quedamos con una espina clavada de aquello y ahora estoy seguro que todo va a salir mejor. Estoy muy ilusionado y con ganas de estar pronto con mis nuevos compañeros".

Subida al Risco

Hoy he decidido salir con la cámara de fotos para publicar las fotos en el blog durante el recorrido de hoy:


·En el camino Cáceres Sierra de Fuentes:

·La subida:

·En el Risco:

·La bajada:

·En el carril bici Cáceres-Sierra de Fuentes:

Entrenamiento: La recuperación

Una de las variables a la hora de aplicar determinados entrenamientos y que suelen generar muchas dudas, es cómo y qué tiempos de recuperación se deben aplicar tras la finalización de los distintos estímulos: intervalos, series o repeticiones. Tres estímulos con objetivos totalmente distintos que por norma general suelen meterse dentro de un mismo saco, sin tener que hacerlo. Siempre se suele decir: hoy me toca hacer series. Si todo trabajo cualitativo fuese hacer series, pocas dudas habría a la hora de aplicar una recuperación. Y es porque la recuperación entre series siempre ha de ser completa. Pero antes de nada, será necesario conocer que es una recuperación completa e incompleta:

Recuperación completa: Dicha recuperación es aquella en donde la circulación sanguínea, el metabolismo y nuestra respiración recuperan los valores iniciales. Generalmente se comienza a contar la recuperación cuando se llega a la frecuencia cardiaca de recuperación (por debajo del umbral aeróbico y según la teoría entre el 60%-65% de la f.c. máx.). Y si se comienza a contar el tiempo de recuperación nada más terminar el estímulo, sin esperar a bajar al 60%-65%, es porque el tiempo de recuperación otorga margen suficiente para obtener una recuperación completa. Por ejemplo: el caso de cuatro o cinco ciclistas que van a relevos de un kilómetro. Cuando a cada uno de ellos le toca entrar al relevo, ha tenido tiempo más que suficiente de recuperarse completamente. Este tipo de entrenamiento sería el apropiado en momentos iniciales del periodo específico o final del periodo de acondicionamiento.

Recuperación incompleta: Evidentemente no se recuperan los valores iniciales y suele ser buscado de forma premeditada con el fin de buscar adaptaciones específicas o por no ser necesario una recuperación completa debido a que el estímulo aplicado no ha provocado un importante estrés a nivel orgánico. Casos de recuperación incompleta:

-Porque al aplicar la recuperación no se llega nunca a valores regenerativos (por debajo del umbral aeróbico, generalmente entre el 60%-65%) y te mantienes en niveles de resistencia aeróbica con el fin de forzar un entrenamiento que vaya especializándote en aclarar el ácido láctico en lactato, por ejemplo.
-Otra recuperación incompleta sería comenzar a contar el tiempo de recuperación, sin esperar a alcanzar los niveles regenerativos y la recuperación aplicada es discreta. Es decir, comienzas a contar el tiempo de recuperación nada más acabar el estímulo intensivo. Por ejemplo el caso de los ciclistas que iban relevando, pero que los relevos fuesen cada cien o doscientos metros.

Lo siguiente que debemos conocer para saber la recuperación que deberemos aplicar, son las distintas formas de realizar el trabajo intensivo:

-Serie: Está compuesta por el encadenamiento de varias repeticiones. Por norma general, la recuperación entre las series es completa y entre las repeticiones es incompleta.

-Intervalo: Son fases del entrenamiento donde se suelen aplicar recuperaciones incompletas entre una y otra. Esto es debido a que generalmente los intervalos se realizan dentro de márgenes aeróbicos y con una duración bastante mayor que las repeticiones. Esto no provoca una acidosis excesiva, lo que hace que no se requiera un reciclaje importante de lactato.

Las repeticiones son fases de trabajo donde la recuperación tiene que ser completa entre repetición y repetición debido a una importante producción de ácido láctico que requiere su reciclaje. Puntualmente pueden hacerse incompletas con el fin de afinar. Se aplica en las fases de puesta a punto, por ejemplo.

A partir de aquí ya podemos comenzar a elucubrar, jugar y combinar las recuperaciones que se deben aplicar. Las posibilidades son muchas y siempre atendiendo al tipo de cualidad física que estamos aplicando y las repercusiones fisiológicas y metabólicas que tendrán en el organismo.

Otro dato a tener en cuenta es que la recuperación entre estímulos, modifica la carga del entrenamiento. Es decir, si aplicamos una recuperación menor, aumenta la carga. Y si por el contrario aplicamos una recuperación mayor, la carga del entrenamiento disminuye. Por lo tanto, es otro dato que se deberá tener en cuenta a la hora de escoger qué tipo de recuperación es la que más interesa: completa o incompleta. Aquí dice mucho el momento de temporada en que nos encontremos.



Hay que tener en cuenta que al aplicar un determinado tipo de entrenamiento pueden verse afectadas distintas vías metabólicas. Por ejemplo, si entrenamos específicamente intensidad aeróbica, a pesar de ser un trabajo aeróbico, está viéndose afectada la vía anaeróbica.

Ya hemos dicho que la recuperación entre series tiene que ser completa. Para saber si la recuperación es la adecuada en todas aquellas cualidades que exigen una recuperación completa, las últimas repeticiones de cada una de ellas, han de hacerse a la misma intensidad. Si existe dificultad en acabar las últimas repeticiones es síntoma de que la recuperación de las anteriores ha sido escasa. Esto se podría comprobar perfectamente con la utilización de un potenciómetro ya que se observaría una menor potencia en los últimos estímulos y una frecuencia cardiaca igual o superior a la inicial. Además no olvidemos que durante el entrenamiento de calidad, las recuperaciones son las que ponen en acción los mecanismos que te podrán en forma y de nada vale que te dejes el alma en las primeras repeticiones y luego termines arrastras o ni termines. No habrá sido un buen entrenamiento.

La opción de ir reduciendo las recuperaciones en determinados ejercicios tiene como objetivo el preparar al organismo para situaciones típicas de competición. Evidentemente este tipo de recuperación se aplica al final del periodo específico o inicio del periodo competitivo.

Bici Nueva

Por fin el miércoles pasado llegó mi nueva bici. Una Orbea Sherpa color azul. Ya la he estrenado, va mucho mejor que la anterior bicicleta, pesa menos, es mas manejable y sobretodo ¡¡ES DE MI TALLA!! jejej
Esta es la bici: